Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Je to trochu šílené. Když firma Tata tvořila model Nano, chtěla vyrobit co možná nejdostupnější vůz. A nyní je tu celý zlatý.
Cenným kovem byla pokryta téměř celá karoserie. Na ozdobu bylo použito 80 kilo zlata a 15 kilo stříbra. Na vývoji se podílelo klenotnictví Gold Plus, které je součástí skupiny magnáta Ratana Taty.
Koncept, jehož cena je přibližně 83 milionů korun, má vzdávat úctu historii indického šperkařství. Však je také v téměř metráku drahých kovů vsazeno asi deset tisíc drahých kamenů. Zkrátka, nešetřilo se. Aby mohl být vůz takto náročně upraven, musela na něm pracovat plná třicítka klenotníků.
Vůz nemá propagovat jen klenotnictví, ale také samotnou automobilku. Prodeje klesají a ač se původně zdálo, že půjde o vůz, který motorizuje celou Indii, prodeje se nakonec jen dýchavičně přehoupávají přes tisicikusovou hranici.
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
