Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Tím novinárov z internetového automobilového magazínu Autó Pult vytvoril s elektromobilov Mitsubishi i-MiEV nový rekord prejdením 219,5 km na jedno nabitie v bežnej cestnej premávke a v bežných podmienkach.
Táto chválitebná vzdialenosť neznamená iba absolútny rekord dojazdu pre elektromobil i-MiEV, ktorý v zmysle oficiálnych fabrických údajov dosahuje dojazd 150 km v zmiešaných podmienkach, ale segmentu malých vozidiel na elektrický pohon prináša vyšší štandard. Dosiahnutý rekord je zároveň dôkazom efektívnosti jazdy na elektrický pohon a využiteľnosti elektromobilov v každodennom živote.
Okolnosti, za ktorých bol rekord dosiahnutý:
2 novinári z Autó Pult vyrazili dňa 17. júna 2011 o 11:00 zo sídla spoločnosti Mitsubishi Motors v Maďarsku na štandardom sériovom vozidle Mitsubishi i-MiEV na elektrický pohon, na ktorom bolo predtým najazdených 1 700 km. Testované vozidlo nebolo pred testovacou jazdou nijako upravované okrem úplného dobitia batérie a zvýšenia tlaku vzduchu v pneumatikách z výrobcom predpísaných 2,5 barov na 2,8 barov, čo je s ohľadom na spotrebu ideálnejšie. Počas experimentu sedeli vo vozidle dve osoby a v batožinovom priestore bola umiestnená batožina ťažká cca 200 kg. Malé elektrické Mitsubishi bolo v zmysle zákona vybavené predpísanou povinnou výbavou pre jazdu v cestnej premávke.
Posádka prešla v bežných jazdných podmienkach až k svojmu plánovanému cieľu, ktorým bolo jazero Balaton (Balatonmáriafürdő). Počas jazdy nezapínala klimatizáciu a občas uzavrela ventiláciu. Cesta z Budapešti na Balaton merala 187 km a priemerná dosahovaná rýchlosť bola 50 km/h. Počas jazdy sa navyše posádka dostala do zápchy a prešla cez množstvo mestečiek a dedín. Trasa viedla po rovnej nezvažujúcej sa ceste a bez silnejšieho vetra.
Príbeh pokračuje ďalej...
Po dosiahnutí stanoveného cieľa pokračovala posádka ešte ďalších 13 km v jazde okolo jazera Balaton. Až následne začali varovné kontrolky signalizovať pokles elektrickej energie v batérii. Posádka však bola schopná vďaka opatrnej jazde s priemernou rýchlosťou 20 km/h prejsť ešte ďalších 20 km. Až vtedy sa indikátor najazdených kilometrov úplne zastavil na čísle 219,5 km, čo znamenalo úplné vybitie batérie.
Takmer 225 km prejdených na elektromobile Mitsubishi i-MiEV môže byť pripísaných entuziazmu testovacích jazdcov. Vďaka motivácii, ktorú v kontraste s teplým počasím a nudnou monotónnou jazdou, predstavovalo prekonanie doterajšieho rekordu, pretrhli šoféri (János Vajda a Péter Szabó) ako aj ich kolega (Ádám Csizsek) elektromobilom i-MiEV cieľovú pásku, kde ich už čakal nadšený uvítací výbor s vychladenými nápojmi.
Video s anglickými titulkami natočené počas jazdy prekonávajúcej doterajší rekord v dojazde elektromobilu Mitsubishi i-MiEV na jedno nabitie si pozrite na nasledujúcom videu:
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?