Elektromobily se pomalu stanou čím dál obvyklejší součástí našeho běžného autoparku, to se zdá být nevyhnutelné. Znamená to velký konkurenční boj mezi elektrárenskými společnostmi.
Již před několika měsíci jsme informovali o dvacítce nabíjecích stanic, které v Praze buduje společnost Pražské energetika. Své terminály představila například už i společnost E.ON. Zdá se, že sféra elektrické dopravy skýtá pro elektrárenské společnosti zajímavou příležitost a proto se snaží zaujmout prvními projekty, byť prozatím asi ještě nepříliš výdělečnými.
Do souboje se zapojil také gigant ČEZ. Největší tuzemská firma plánuje postavit do dvou let na dvě sta nabíjecích stanic po celé republice, přičemž ještě letos by jich mělo stát 55. Nabíjecí stanice se začnou objevovat na parkovištích nákupních center, případně u centrály společnosti.
Nabíječky budou prozatím vybaveny jen pomalým nabíjením, které dokáže naplnit baterku až po nějakých šesti hodinách. Rychlonabíječku nainstaluje ČEZ zatím jen do vlastní centrály.
Spolu s budováním infrastruktury se ČEZ rozhodl nakoupit také několik elektromobilů. Automobilka Peugeot mu dodá 65 vozidel typu iOn, již nyní je jich v provozu 11.
Cena za dobití baterie bude prozatím symbolická, plného zpoplatnění se dočkáme pravděpodobně až po plném rozběhnutí trhu s elektromobily v ČR.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.