Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Elektromobily se pomalu stanou čím dál obvyklejší součástí našeho běžného autoparku, to se zdá být nevyhnutelné. Znamená to velký konkurenční boj mezi elektrárenskými společnostmi.
Již před několika měsíci jsme informovali o dvacítce nabíjecích stanic, které v Praze buduje společnost Pražské energetika. Své terminály představila například už i společnost E.ON. Zdá se, že sféra elektrické dopravy skýtá pro elektrárenské společnosti zajímavou příležitost a proto se snaží zaujmout prvními projekty, byť prozatím asi ještě nepříliš výdělečnými.
Do souboje se zapojil také gigant ČEZ. Největší tuzemská firma plánuje postavit do dvou let na dvě sta nabíjecích stanic po celé republice, přičemž ještě letos by jich mělo stát 55. Nabíjecí stanice se začnou objevovat na parkovištích nákupních center, případně u centrály společnosti.
Nabíječky budou prozatím vybaveny jen pomalým nabíjením, které dokáže naplnit baterku až po nějakých šesti hodinách. Rychlonabíječku nainstaluje ČEZ zatím jen do vlastní centrály.
Spolu s budováním infrastruktury se ČEZ rozhodl nakoupit také několik elektromobilů. Automobilka Peugeot mu dodá 65 vozidel typu iOn, již nyní je jich v provozu 11.
Cena za dobití baterie bude prozatím symbolická, plného zpoplatnění se dočkáme pravděpodobně až po plném rozběhnutí trhu s elektromobily v ČR.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
