Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Tata podle všeho zvažuje nasazení dieselu do svého modelu Nano. Má něco takového vůbec smysl?
Tata Nano je sama o sobě docela zvlášním autem. Nejlevnějšímu vozu na světě se střídavě daří a nedaří, na podzim neměli prodejci Taty téměř co jíst a teď zase skoro nestačí prodávat. Stačila malá změna v úvěrové politice.
V Indii se v poslední době stávají populární malé diesely a Tata tuto módní vlnu nechce nechat uplavat. Prot se rozhodla vyvinout diesel pro Nano.
Zní to jako šílené, Nano, auto ne o mnoho těžší než hora pěnového polystyrenu o stejných rozměrech, které už s benzínovým motorem má spotřebu nula nula nic. A dostane diesel. Tata vyvíjí motůrek o objemu kolem 0,6 litru s přímým vstřikováním a turbem. Jak se mu bude dařit, ukáží blízké měsíce.
Kdy bude tento vůz vypuštěn na trh, zatím nevíme.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
Tento týden v naší redakční garáži zaparkoval Superb s benzinovým dvoulitrem 2,0 TSI o výkonu 150 kW. Na papíře možná nepůsobí tak působivě jako vrcholná verze s pohonem všech kol, ale právě během běžného provozu ukazuje, proč by mohl být pro většinu zákazníků tou nejlepší volbou.