Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Elektromobily mohou zarazit bezpečnosti silničního provozu další ránu. Volvo se snaží dokázat, že umí udělat i bezpečný elektromobil.
Elektromobily jsou pro bezpečnost silničního provozu problémem. Důvodů je více, prvním z nich může být relativně vysoká hmotnost bateriových článků. Každé kilo auta znamená další energii, kterou musí karoserie pohltit. A baterie jsou poměrně hodně těžké.
Dalším rizikem je možnost narušení baterií, které by poté mohly v extrémním případě až explodovat. Nutno říci, že možnost požáru se samozřejmě týká i benzínových či plynových vozidel.
Volvo se proto rozhodlo demonstrovat, že elektromobily mohou být bezpečné. Poslalo proti bariéře svůj malý model C30 s bateriemi uprostřed trupu. Důležité sdělení je, že vydržely jak baterie, kterých se náraz vůbec nedotkl, tak i bezpečností zóny. Nebylo poškozeno ani vysokonapěťové vedení, jehož poškození by bylo mimořádným problémem pro záchranáře i oběti nárazu. Přeci jenom, napětí v těchto soustavách se pohybuje řádově ve stovkách voltů.
Nutno samozřejmě dodat, že jde o test jednoho elektromobilu. Nikdo nemůže na jeho základě říci, že elektromobily jsou bezpečné. Dá se ale říci, že když se chce, všechno jde...
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
