Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Ford se v letoším Detroitu vyznamenal. Kromě elektrického Focusu tu máme hned dvojici hybridních C-maxů.
Malé evropské MPV C-max se stalo základem další chlouby Fordu. Dvojice hybridů Energi a Hybrid poskytuje úsporné řešení.
Zajímavější je dozajista verze Energi. Ta má pod kapotou ústrojí hybridu do zásuvky, očekávaného plug-in hybridu. Je možné jej přes noc nabít a teprve až dojde baterie, naskočí benzínový motor, který pracuje s Atkinsonovým cyklem. Bohužel přesné informace Ford nesdělil.
O moc sdílnější nebyl ani u klasického hybridu, který je nabíjen jen klasicky, rekuperací, případně ze spalovacího motoru. Jeho spotřeba má být kolem 5,5 litru benzínu a kratší vzdálenost dokáže ujet i čistě na elektřinu.
Obě verze jsou plánovány do výroby. Měly by se na trhu objevit přibližně do roka a s menším zpožděním je uvidíme dokonce i v Evropě.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
