Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Na zamrzlá okna se používá nezávislé topení, nebo škrabka. Volkswagen by ale chtěl, aby okna jednoduše nezamrzala vůbec.
Inovativní technologie, kterou značka představila, využívá pokovení skel vrstvičkou cínu a india. Tenoučká vrstva je plně průhledná, ale dokáže oddálit zamrzání vody na skle.
Vrstva zabraňuje sklu, aby se příliš ochladilo. Díky tomu se na něm nezačne kondenzovat voda a okno nezamrzne. Funguje o jen do teploty -18 stupňů, zároveň ale nesmí být podmínky nikterak extrémní, především nesmí být příliš vysoká vlhkost.
I to, kdyby okno zamrzalo jen v polovině případů, by řidiči ocenili, zato by asi nerozdýchali vlastnosti kovu. Pohlcuje elektromagnetické záření a brání tak funkčnosti telefonu nebo GPS navigace.
Volkswagen hodlá technologii dále vyvíjet. Časem by se mohla objevit v příplatkové výbavě některých koncernových vozů.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
