Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Marketingové oddělení německé automobilky zvažuje možnost nabízet model Jetta s motorem V6 i na starém kontinentu.
Doposud byla tato specifikace v nabídce pro americké trhy. Za velkou louží si vždy zákazníci potrpěli na velkoobjemové benzinové motory, takže Jetta s motorem 3,6 FSI V6 zní američanům jako samozřejmost. Ale proč v Evropě v době downsizingu nabídnout model nižší střední třídy s opulentním šestiválcem?
Symbol R v názvu Jetty naznačuje sportovní variantu, ale co je na takové bestii sportovního? Vždyť již takové Passaty R36 jsou jasným důkazem jak sporťák nevypadá, ale budiž. Pro takové využití by byl vhodnější nabroušený, a hlavně na předek lehčí, agregát 2,0 TFSI z Golfu GTI.
Špitá se, že k pohonu Jetty ve specifikaci R poslouží právě jednotka z Passatu R36 nebo ze Superbu v šestiválcové motorizaci. Jeho výkonové parametry uvedeny nebyly. Jasné již je, že by mohl využívat dvouspojkové převodovky DSG a pohonu všech kol 4Motion.
Jeho vzhled by doplnil decentní sportovní bodykit a větší kola ve stylu většího sourozence R36. V interiéru lze očekávat místo imitace karbonu spíše kožené čalounění. S cenovkou kolem magické hranice milionu korun by to neměl vůbec snadné. U Volkswagenu tak možná vznikne po Golfu a Sciroccu další model s přídomkem R.
Osud Jetty R bude tedy v rukou zákazníků, pokud by po něm vznikla uspokojivá poptávka, pak nic nebrání tomu aby se objevil v showroomech. Na snímcích je předvedený prototyp.
zdroj: carscoop.blogspot.com
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
