Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Hyundai oznámil cenovou politiku svého největšího sedanu, se kterým se snaží prosadit v USA. Levnějši jsou jen některé domácí značky
Hyundai svoji cenovou politiku nasadil velmi agresivně. Základní cenovku totiž pověsil na hodnotu 58 tisíc dolarů bez daní (v přepočtu asi milion korun). Za tuto cenu nabídne automobilka slušnou výbavu včetně například vzduchového pružení s adaptivními tlumiči nebo xenonových světlometů. Vyšší výbava stojí 64 500 dolarů a nabídne například oddělená zadní sedadla se samostatně nastavitelnými světly.
Součástí koupě je pětiletá záruka s bezplatným servisem a odvozem vozu přímo z domu. Hyundai také k vozu dodá Apple iPad na kterém je nahraný servisní manuál.
V nabídce je jediný motor, osmiválec 4,6 Tau o výkonu 335 koní.
Cenově asi nejbližší je v USA Lexus LS 460, který se v USA prodává za 65 tisíc. Zespodu zase útočí domácí Lincoln Town Car za 47 tisíc dolarů.
A proč to všechno? Hyundai uvažuje, že by se svým modelem zaútočil i na Evropu. U nás jsou auta obecně dražší, ale kdyby Hyundai udržel pozici nejlevnějšího vozu ve třídě, mohlo by jít o opravdu zajímavou koupi.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
