Aston Martin definitivně potvrdil výrobu svého jednoznačně nejmenšího a nejúspornějšího vozu, Astonu Cygnet.
Očekávaný mikrovůz, který je v podstatě jen přestavěnou a vylepšenou verzí Toyoty iQ, má pro Aston Martin více významů.
Nabídne movitým zákazníkům možnost dalšího vozu do rodiny, který bude určen zejména do městského provozu, přitom budou moci jezdit stále ve stejné značce a v odpovídajícím luxusu.
Důležitý ale je i ekonomický aspekt. Již brzy začnou platit nomy, které pod hrozbou pokut nutí výrobce snižovat průměrné emise jejich výrobní řady. Právě tento téměř abstinující mikroprcek dokáže se statistikou řádně zamávat.
Výroba by měla začít na počátku příštího roku. Cena zatím nebyla zveřejněna.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.