Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Ferrari řeší závažný problém. Již několik vozů 458 Italia se proměnilo v jezdící pochodně a dostává se tak na velkou svolávací akci.
Jen za minulý měsíc shořelo pět vozů Ferrari 458 Italia, v Kalifornii, Paříži, ve Švýcarsku, Číně a páté nejmenované lokalitě.
Ferrari oznámilo, že situace vznikla kvůli nevhodnému upevnění žárového štítu. Ten byl přilepen nevhodným lepidlem, které za jistých okolností mohlo měknout a pohyb v motorovém prostoru mohl přiblížit k výfuku některé součásti, které začaly hořet.
Lepidla se v podobných autech používají běžně, jsou dostupná a lehčí než šrouby, Ferrari se nicméně rozhodlo tepelný štít u všech neshořelých vozů pořádně přinýtovat.
Majitelům shořelých kousků Ferrari vyrobí zbrusu nové kusy.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
