Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Dvojice motorů GTDi je novým příspěvkem do motorové palety Volva S60. Podívejme se na dvojici motorů trochu podrobněji.
Dvojice motorů je označována jako GTDi. Ačkoliv by se možná zdálo, že písmeno D v názvu vede na diesel, opak je pravdou, motor Gasoline Turbocharged Direct Injection je výhradně benzínový. Dvojice malých motorů o objemu 1,6 litru má výkon 150 a 180 koní, točivý moment má hranici u obou 240 Nm, silnější je ovšem schopen tzv. overboostu, při kterém může točivý moment v případě potřeby stoupnout až na 270 Nm.
Volvo se snažilo zejména o nízkou hmotnost, proto jsou méně namáhané části jako sací potrubí z plastu. Změna umístění vstřikovačů s maximálním tlakem 100 barů z polohy na boku hlavy válce do jeho středu hned vedle svíčky má napomoci účinnosti, méně paliva totiž skončí na stěnách. Novinka je konstruována na rychlou odezvu, k čemuž má přispět i variabilní časování ventilů.
Standardně jsou oba motory dodávány se šestistupňovým manuálem, za příplatek pro silnější z motorů bude i dvouspojkový automat. V plánu je i verze spalující ethanol.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
