Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Škoda srazila ceny Octavie o desítky tisíc. U Scoutu je možné ušetřit až 85 tisíc, u jiných verzí se sleva pohybuje kolem 50 tisíc.
Základní výbavu Prima je možné ve slevě koupit už od 334 tisíc s tím, že sleva je 39 tisíc korun. S motorizací 1,2 TSi o výkonu 105 koní dostane zákazník mj. 4 airbagy, klimatizaci, centrální zamykání a výškově stavitelné sedadlo řidiče.
Výšší výbava Ambiente počítá s dalším párem airbagů - hlavových, ESP, mlhovkami a rádiem. Úspora se zde pohybuje kolem 50 tisíc. Elegance přidává dvouzónovou klimu, maxidot, parkovací asistent a tempomat, přičemž Škoda sleví na ceníku 30 tisíc korun. Vrcholná výbava L&K má v nabídce navíc xenonové světlomety, elektrické nastavení sedaček a lepší rádio za cenu o 10 tisíc nižší.
Zvláštní verze RS má v ceníku psánu o 60-70 tisíc nižší cenu, Scout počítá se slevou 85 tisíc. Mimo to, Škoda snížila příplatek za verzi kombi o deset tisíc korun, u kombíků je tak úspora větší o tuto sumu. Celý obsáhlý ceník je možné stáhnout z webu Škody.
My se raději podívejme na tradiční srovnání s jinými vozy. Přestože Škoda sveřepě řadí Octavii do střední třídy, my se budeme raději držet přesnějšího řazení podle rozvorů, při kterém spadá Octavia do třídy nižší střední.
Nejprodávanějším vozem je v ní Kia cee'd, která má paradoxně ještě větší rozvor, než Octavia. Kia láká velmi příznivou základní cenou 250 tisíc, která je o 85 tisíc nižší, než u Octavie. Vzhledem k tomu, že Octavia je na rozdíl od cee'du liftbackem a je tak větší, srovnejme raději kombíkové verze obou vozů.
Výkonnostně srovnatelnou motorizací jsou motory 1,4 TSI o výkonu 122 koní u Octavie a 1,6 o výkonu 127 koní u cee'du. Základní výbavě Prima u Octavie za 405 tisíc odpovídá cenově výbava Comfort u cee'du, stoje 410 tisíc korun v uvedené motorizaci. Na rozdíl od Octavie ale obsahuje navíc mlhovky a například rádio s ovládáním na volantu. Oproti tomu klimatizace je jen manuální. Většinu z tohoto má v nabídce vyšší verze Ambiente, ta je ale cenově na úrovni vrcholné výbavy u cee'du, Exklusive, která proti Octavii má navíc bluetooth handsfree, lepší autorádio, tempomat, dešťový senzor a parkovací asistent. Lze tedy říci, že cenově vyjde cee'd znatelně lépe.
Podívejme se dále do statistik. Dalším vozem v prodejích je Hyundai i30, který je cee'du velmi podobný, na dalším místě najdeme nový Renault Mégane. I zde si porovnáme kombíky.
Základní výbava Autentique začíná na 305 tisících korunách s motorem, který má 100 koní, tedy o 5 méně než Octavia u motoru 1,2 TSI. Octavia startuje s kombíkem na ceně 365 tisíc korun, tedy o 60 tisíc více. Tuzemský vůz bohužel cenovou ztrátu nedožene ani výbavou, v základu totiž nabídne téměř stejnou výbavu, má o 2 airbagy méně, zato má automatickou klimatizaci.
Veškerá srovnání jsou prováděna dle oficiálních ceníků vyvěšených na stránkách jednotlivých dovozců.
Mezi prémiovými sedany nižší střední třídy máte stále poměrně široký výběr. Pravděpodobně vás jako první napadne německá trojice v podobě BMW řady 3, Mercedes-Benz třídy C a Audi A4. Jsou to skvělá auta, která nabídnou velmi dobré zpracování, technologie i komfort, ale u běžných motorizací často postrádají jednu důležitou věc – emoce. Pokud ale hledáte auto, které nebude jen perfektním dopravním prostředkem, ale při každém nastartování vám vykouzlí úsměv na tváři, možná by vás měla zajímat Alfa Romeo Giulia.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
