O větších dodávkách, mezi které řadíme i tuzemskou Avii, obvykle příliš neinformujeme. Natolik zajímavou novinku, jako elektrododávku, si ale nemůžeme nechat pro sebe.
Na brněnském Autotecu, který proběhne na začátku června společně s Autosalonem, se odehraje i prezentace elektromobilu odvozeného od dodávky tuzemské Avie.
Avia, nyní vlastněná indickou společností Ashok Leyland, poskytla své vozy pro zástavbu elektrické soustavy společností Smith Newton z Velké Británie.
Po úspěšných testech se elektrická dodávka začne prodávat i u nás. Vozy jsou zatím v provozu v Anglii a v USA. Zvláště v Londýně jde o důležitý počin, protože elektromobily nemusí platit mýto ve městě, což je u dodávek přepravních společností, které v městských uličkách stráví celý den, významné.
Kabina Avie byla pro zástavbu vybrána kvůli své kompaktnosti, kterou se do města hodí.
Avia přestavená společností Smith dojede na jedno nabití 160-200 kilometrů, výkon elektromotoru je 164 koní.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?