Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Mercedes na autosalonu v Pekingu ukáže druhou generaci svého ladného sedanu CLS. Bude to ale jenom skrytě, zatím jako kombi Shooting brake.
Mercedes CLS byl pro značku geniálním tahem. Dokázal společně s třídou E zasáhnout s jedním modelem, jednou technikou, jen jinou karoserií, zasáhnout dvě naprosto rozdílné cílové skupiny.
Druhá generace logicky navazuje na tu první. Zajímavý je způsob představení, nová generace se totiž nejprve ukazuje jako kombi.
Dynamická karoserie připomíná shooting brake, ale má pětici dveří. Mercedes si tímto konceptem jistě testuje reakce, protože opravdový shooting brake odvozený od modelu E se setkal s nadšením. Výroba dynamického kombi odvozeného od třídy E se zdá být o poznání méně logické než v případě dynamicky zaměřeného CLS.
U novinky se má samozřejmě snoubit luxus a dynamika. V interiéru najdeme 10 metrů čtverečních kůže, design nejlépe posoudíte sami ze snímků.
Pod kapotou je údajně nová generace vidlicových motorů od Mercedesu, vidlicový šestiválec 3,5 má výkon 306 koní. Jsme na něj zvědavi.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
