Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Renault už před časem oznámil, že hodná vyrábět ve velké míře i elektromobily. Nyní představil první dva kousky, které již poměrně brzy půjdou do prodejů.
Renault nyní ukázal plně sériové exempláře, s jejichž výrobou se počítá od roku 2012. Již nyní je ale možné tyto vozy rezervovat na webu http://www.renault-ze.com/, u nás to bohužel zatím nejde, ale na Slovensku ano.
Prvním ze dvou elektromobilů je středně velký sedan Fluence. Tento vůz odvozený od Méganu dostane motor o výkonu 95 koní, který dokáže baterie živit na trase dlouhé 160 kilometrů. Baterii 1550 kilo těžkého vozu bude možné nabít za přibližně 7 hodin přes klasickou 230V zásuvku, nebo nechat baterii vyměnit ve speciální stanici. Ve Francii se počítá zatím se 75 tisíci těchto míst.
Malá dodávka Kangoo Express ZE má pod kapotou slabší motor o výkonu 60 koní, přičemž baterie má stejný akční rádius. Je ji taktéž možné měnit ve výměnných stanicích. Hmotnost je 1470 kilo, přičemž dalších 650 kilo je možné vézt.
Mnohé státy na podobné vozy chystají štědré podpory, takže sem s nimi.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
