Bentley se chystá na náběh výroby nového skvostu jménem Mulsanne, což znamená konec výroby jak pro Arnage, tak pro otevřený Azure.
K luxusním sedanům zkrátka kupé a kabriolety patří. Bontón britské smetánky to tak jednoduše vyžaduje.
Přestože je kabriolet Azure ve výrobě teprve krátce, stojí na archaických základech sedanu Arnage, které pochází z roku 1998. To byly ještě obě automobilky, Bentley i Rolls-Royce, ve vlastnictví Vickers.
Je jasné, že i Mulsanne dostane svoji otevřenou karoserii a Azure neskončí bez náhrady. Spekuluje se však o tom, jak náhrada bude vypadat.
Některé zdroje totiž přišly s tvrzením, že nový Mulsanne kabriolet (ať si ho Bentley nazve jak chce) bude mít čtyři dveře. Tato již v podstatě zapomenutá konfigurace, která skončila spolu s počátkem samonosných karoserií, by se v brzké době měla objevit i u koncernového příbuzného, Porsche.
Byl by to určitě zajímavý tah jak se odlišit od Rollsu, konkrétně jeho modelu Drophead Coupé, se kterým bude novinka zákonitě srovnávána. Je ale jasné, že to nebude tak hned...
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?