Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Mnohými očekávaný Peugeot 508, který sloučí své sedany značky Peugeot, přijde již za pár měsíců na autosalonu v Paříži.
Tradiční pařížský autosalon nemůže francouzská značka vynechat a proto si pro tento podnik připraví očekávanou novinku, sériovou verzi Peugeot 508, který jsme zatím jako koncept viděli v Ženevě.
Peugeot 508 vznikne syntézou dvou řad, řady 4 (v současné době model 407) a řady 6 (v současné době model 607). Jde o analogické situaci jako nahrazení modelů Vectra a Omega u Opelu jednou Insignií.
Pětku nepoužije Peugeot poprvé. Na začátku 90. let skončila tato řada modelem 505.
Model 508, který najdeme v karoseriích kombi, sedan a ještě třetí, karoserii, pravděpodobně crossoveru. Zda svého nástupce dostane i kupé 407, nevíme.
Po představení v Paříži se novinky dočkáme v prvních týdnech roku 2011.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
