Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Evropa čeká na levné a maličké auto, a model Nano, velmi netrpělivě. Byť to ještě nějakou dobu potrvá, Tata stále ladí napětí.
Tata tradičně všechny evropské autosalony obráží se svým Nanem. Vždy je nějak vylepšený a je jasné, že Ratan Tata by se rád dostal do Evropy i s tímto "prdítkem".
Jenže homologovat takovéto auto v Evropě nebude snadné. Malá auta musí být dost pevná pro případ nárazu, zanedbatelný není ani problém emisí a další technické požadavky EU. I proto si Evropa na model Nano ještě počká.
Zatím nám jen připravuje chutí plně elektrickou verzí. Ta využívá supermoderních Li-Pol baterií, kterých je zatím v autech jako šafránu. Na jedno nabití by měl mikrovůz ujet přibližně 160 kilometrů, což není úplně málo.
Elektromotor má výkon 55 koní, což stačí pro rozpohybování vozu na nějakých 110 km/h, což pro město stačí.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
