Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Renault se rozhodl lehounce inovovat model Twingo, který tvoří základ nabídky tohoto francouzského výrobce. Došlo i na malé snížení spotřeby.
Ony úpravy spotřeby jsou v mnohých státech tou nejdůležitější úpravou, Renaultu se totiž podařilo stlačit ji o neznatelných pár desetinek, skoro by se chtělo říci až setinek, jenže tím docílila i nižších emisí CO2, což v mnoha státech, zvláště pak domácí Francii, znamená výrazné úlevy na daních, popřípadě dokonce i bonusy při nákupu takovéhoto vozu.
Francie nabízí bonusy od dvou set, do neskutečných pěti tisíc euro (5 - 130 tisíc korun), přičemž tyto bonusy jsou odstupňovány schodovitě. Twingo se díky mikrosnížení spotřeby dostalo do pásma s bonusem 500 euro, tedy třináct tisíc korun.
Renault trochu promíchal výbavy, je otázkou, bude-li to stejné i u nás.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
