Z automobilového průmyslu v Česku odešlo za první pololetí 2009 téměř deset procent zaměstnanců, na konci června jich zaměstnával přes 116 tisíc. Ve středu o tom na konferenci v Brně hovořil prezident Sdružení automobilového průmyslu (SAP) Martin Jahn.
Zatímco v roce 2008 členské firmy SAP zaměstnávaly 128 734 lidí, v polovině roku 2009 jich bylo 116 462, zhruba o 9,5 procenta méně. „Další výraznější snižování počtu zaměstnanců se ale zatím neočekává,“ sdělil Jahn.
Propad tržeb firem v automobilovém průmyslu v roce 2009 by měl podle něj dosáhnout zhruba 10 až 15 procent. To by byl lepší výsledek – původně automobilové firmy očekávaly propad tržeb o 25 až 30 procent. Podle Jahna zafungovalo spuštění šrotovného v některých evropských zemích, především v Německu. „Značné dopady lze však očekávat u výrobců nákladních vozů, přívěsů a návěsů,“ upozornil Jahn.
I přes krizi by se počet vyrobených vozů v Česku mohl letos proti loňsku zvýšit. V roce 2008 tuzemské automobilky vyrobily přes 970 000 kusů, letos by to mohlo být o 3,2 procenta více. A to i díky spuštění výroby automobilky Hyundai v Nošovicích a plné produkce v TPCA.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?