Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Lee Noble je zakladatelem stejnojmenné a dnes už docela známé automobilky vyrábějící sporťáky. Co když má ale zakladatel jiné plány?
Lee Noble není podepsán jen pod automobily s jeho vlastním jménem. ale účastnil se vývoje například Ultimy GTR, jednoho z nejrychlejších vozů planety.
Noble svoji automobilku nedávno prodal. Chce se prý věnovat jiným projektům, v autech ale i nadále zůstane. Chce se prý použit z předchozích chyb a začít se vším trochu jinak.
Proto hodlá vyrábět jiné supersporty. Jejich výroba by prý měla být jen opravdu malá, Noble mluví o maximálně sto kusech ročně.
Mělo by jít o lehké vozy s hmotností do 1,2 tuny a výkonem od 400 do 650 koní. Také jejich cena by neměla být nijak závratná, i v nejvyšší konfiguraci by se měla vejít do sta tisíc liber, tedy asi 2,8 milionu korun.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?