Ferdinand Piëch před sedmi lety absolvoval cestu z Wolfsbugru do Hamburku tehdy novým konceptem. Šlo o takzvané litrové auto, tedy vůz se spotřebou pod jeden litr na sto kilometrů. Tehdejší šéf Volkswagenu opravdu celou trasu ujel s takto nízkou spotřebou.
Vznikly tehdy i zajímavé třílitrové, tentokrát už sériové vozy. Volkswageny Lupo 3L ani stejně úsporné Audi A2 se přílišných prodejních úspěchů nedočkaly. Škoda, šlo o opravdu vizionářské vozy, jejich spotřeba byla dokonce o něco nižší než dnešní vozy s paketem Bluemotion.
Jak ale doba nazrává, zdá se, že koncept litrového auta nebyl žádným nesmyslem. Naopak. Proto dnes máme možnost vidět jeho o sedm let novější inkarnaci.
Ta již nemá tak fascinující spotřebu, protože nyní výrobce udává o čtyři desetiny litru vyšší spotřebu než tehdy. Každopádně kdo by nechtěl jezdit za 1,38 l/100 km?
Ve voze jsou použity moderní technologie. Pohon obstarává polovina z motoru 1,6 TDI, tedy dvouválec 0,8 TDI, jehož výkonu 37 koní pomáhá ještě elektromotor o polovičním výkonu. Ten svou energii získává z Li-Ion baterií. V rámci úspornosti zde najdeme dvouspojkovou převodovku DSG se sedmi stupni.
Díky nízké hmotnosti, jen 4 metráky, není tento vůz až takový slimák jak by se možná zdálo. Zrychlení na stovku absolvuje za 14,3 sekundy a maximální rychlost je nad dálničním limitem - 160 km/h. Za to může i velmi propracovaná aerodynamika.
A pozor, tento vůz není až tak vzdálen od sériové výroby. Na linkách bychom ho mohli vidět už za tři až čtyři roky.
