Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Mnichovská automobilka chce na domácí autoshow jasně dokázat, že pokud jde o technologický vývoj, patří na jedno z předních světových míst. A konceptem Vision EfficientDynamics má k tomu ty nejlepší předpoklady.
Z futuristicky vyhlížející 4,6 m dlouhé karoserie asi spousta lidí propadne pocitu déjá vu. Zezadu totiž studie připomíná neméně futuristický Citroën GT. Ladné batmanovské křivky jsou olakovány v barvách sportovní M divize. Uvnitř najdeme uspořádání 2+2 cestující, přičemž jediný pár dveří se otevírá nahoru. A v této třídě nepodstatný zavazadelník pojde 150 litrů.
To nejlepší se ale skrývá pod kapotou. Pohon konceptu má totiž na starosti vzadu uložený zbrusu nový vznětový tříválec o objemu 1,5 litru, který dokáže vyždímat 163 mnichovských plnokrevníků a slušný točivý moment 290 Nm. Mimochodem právě ten by se měl na trhu objevit už za dva roky v nové generaci BMW řady 1. Jemu sekunduje duo elektromotorů, které jsou umístěny nad přední a před zadní nápravou. Ten zadní disponuje pomocným výkonem 33 k, přední potom méně skromných 80 k s možností krátkodobého zvýšení až na 112 k.
Díky tomu dokáže Vision EfficientDynamics zrychlit na stovku za méně než 5 sekund. Průměrná spotřeba i přesto (nebo právě proto?) činí pouhých 3,76 l/100 km a emise CO2 magických 99g/km. S využitím lithium-iontových baterií v kombinaci se spalovacím motorem činí dojezd zhruba 690 km.
Na podrobnější informace si zřejmě budeme muset počkat až do Frankfurtu.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
