Úpravce Fahrmitgas ve spolupráci s Chevroletem připravil zajímavou limitovanou edici modelu Chevrolet Captiva. Má připomenout slavné datum dosednutí na povrch Měsíce.
Dnes, 20. července, si připomínáme čtyřicáté výročí přistání Apollo 11 na Měsíci. Při té příležitosti vypustil Fahrmitgas i zprávu o zajímavé, čtyřicetikusové edici pro fandy astronautiky.
Vzhledem k tomu, že Fahrmitgas je předním úpravcem vozů na pohon zkapalněným plynem, nemůže být měsíční Captiva výjimkou, i ona tak bude moci spalovat jak benzín, tak i LPG.
Oproti běžné Captivě se Moonlander téměř neliší, rozdílem jsou kromě polepeného exteriéru především velké bíla 20palcová kola. Také podvozek doznal menších úprav, je přitvrzen a poslán o nemalých 35 milimetrů níže.
Cena verze se slabším motorem 2,4 je 25 590 eur, tedy asi 660 tisíc korun, ale je možné vůz koupit i s větším šestiválcem 3,2. A pozor, ta slušivá kombinéza, která je téměř na všech fotkách, je v ceně.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?