Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Indický mikrovůz, Tata Nano, úspěšně absolvoval evropské nárazové testy a to ke všemu s docela slušným výsledkem.
Během novinářské prezentace byl do deformovatelné překážky, přesně podle evropských regulí, tedy se čtyřicetiprocentním přesahem a 56kilometrovou rychlostí, poslán vůz Tata Nano.
Kdo by čekal propadák, bude se mýlit, maličká Tata totiž bez větších potíží splnila evropské podmínky.
A co je možná ještě zajímavější, náraz by podle metodiky EuroNCAP byl ohodnocen čtyřmi hvězdičkami.
Na druhou stranu, za vším hledejme metodiku zkoušení. Tata Nano je velmi lehkým vozem a jako takový musí při nárazu pohltit mnohem menší energii než u většího vozu. Při srážce s jiným vozem by vše asi dopadlo úplně jinak, zvláště když většina dnes vyráběných aut váží téměř dvojnásobek (hmotnost Taty Nano je 580 kg)
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?
