Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Peugeot se rozhodl, že trochu oživí nabídku svého ladného kupé odvozeného od sedanu 407 a to přidáním dvojice vznětových motorů.
Zajímavé je, že oba nové motory spalují diesel, je tedy vidět jaké argegáty si zákazníci pořizují nejčastěji.
První motor je třílitrový deisel, šestiválec o výkonu 241 koní. Je to zajímavé, ale jde o nejvýkonnější motor, jaký autoobilka kdy v sériovém voze použila. Tento motor nahrazuje starší šestiválec 2,7 HDi.
Druhým nasazeným je dvoulitrový diesel. Ten má výkon 163 koní a točivý moment 340 Nm a doplní řadu slabších turbodieselů.
V nabídce jsou totiž ještě motory 1,6 HDi (110 koní) a dvoulitr HDi o výkonu 140 koní.
Oba nové motory splňují emisní normu Euro 5.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
