Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Snad to není žádná kachna, internetovými magazíny se začala valit informace, že Ford potichu prodal automobilku Volvo do Číny.
Ford o prodeji Volva uvažoval již delší dobu. Poslední dobou však spekulace utichly, Ford ostatně dopadl ze všech automobilce v USA nejlépe, proto se čekalo, že výprodej ustane. Jen pro připomenutí, Ford již prodal Aston Martin, Jaguar a Land Rover.
Volvo tak zůstalo, krom evropské části Fordu, poslední značkou tohoto koncernu v Evropě. Nyní padlo, podobně jako duo Jaguar a Land Rover, do rukou vlastníků na dálném východě. Zatímco dvě britské automobilky koupil Ratan Tata, Volvo se stěhuje do Číny.
Švédská automobilka je podle všeho prodána čínskému výrobci Geely.
Čína je pro Volvo důležitým trhem. Prodává tam mnoho modelů a některé má upraveny speciálně pro požadavky tamních nakupujících.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
