Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
V německém městě Fulda se každoročně koná veletrh záchranné techniky RETTmobil. Letos se zde ukáže opravdu zajímavá verze BMW X6.
Sanitky nejsou na tomto autosalonu ničím neobvyklým, spíše naopak, zajímavý je spíše vůz, který byl vzat za základ.
Jde o terénní sporťák BMW X6 a to hned ve své druhé nejvyšší motorizaci xDrive50i s výkonem přes 400 koní. S tím by žádný záchranář nemohl být pomalý.
Jde přirozeně o rychlý vůz, nikoliv o klasickou převozní sanitku, v této X6 nenalezneme žádné lehátko, jen místa pro doktory a základní vybavení pro zásah.
Oproti u nás hojně používaným Octáviím by mělo tohle BMW jistou výhodu v průchodnosti terénem a vysokém výkonu, otázkou je, jestli by u nás byl někdo ochoten živit. Ostatně, je to určeno pro Německo.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
