Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Největší indická automobilka Tata Motors získala z objednávek nejlacinějšího vozu na světě, modelu Nano, již 500 milionů dolarů (asi 9,9 miliardy korun).
Penězi, které automobilka z objednávek na Nano obdržela, chce firma pokrýt alespoň část překlenovacího úvěru, který si vzala na koupi značek Jaguar a Land Rover.
Automobilka získala v období od 9. do 25. dubna celkem 610 000 objednávek modelu Nano, 203 000 klientů pak zaplatilo za automobil okamžitě plnou sumu. Model Nano stojí 112 735 rupií (asi 45 000 Kč), motoristé musí v rámci objednávky zaplatit minimálně deposit. Ten činí 95 000 rupií.
Nové městské auto má dorazit prvním místním zákazníkům v červenci. Do Evropy by pak mělo zamířit na přelomu let 2010 a 2011, a to v modifikované verzi splňující emisní i bezpečnostní standardy Evropské unie.
Automobilka Tata v pondělí zveřejnila prodejní čísla za duben. Poptávka po jejích osobních vozech klesla meziročně o 1 433 vozů. Prodeje užitkových vozů pak automobilce klesly o 40 procent na 2 208 kusů.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
