Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Již na jaře se dočkáme další verze trojkového Bmw poslední generace – Kabriolet. Zpočátku bude k dispozici jen s motorem 325i a 335i, každopádně se Kabrio dočkalo mnoho inovačních změn.
Jednou z nich je právě střecha, u všech současných modelů byla vždy plátěná, ovšem nastávající model má třídílnou pevnou skládací střechu, která se vysune za 22 vteřin. Důvodem je vyšší pevnost, bezpečnost a také o 38% lepší viditelnost než u původních verzí. Zavazadlový prostor se pyšní hodnotou 350 litrů, po stažení střechy slušných 210 litrů.
Novinkou je i technologie „SunReflective“, ta spočívá ve speciální technologii zpracovanou kůží, která je schopna odrážet sluneční paprsky. Majitelé kabrií s černým koženým čalouněním určitě ví, jak je nepříjemné sednout si do rozpálených sedaček, u nového Bmw teplota kožených části nepřesáhne 20 stupňů!
Všechny benzínové motory mají systém „High - Precission“ přímé vstřikování benzínu v kombinaci s časováním ventilů „Bi-Vanos“. Zpočátku bude k dispozici motor 325i o objemu 2,5 litru o výkonu 218k a točivého momentu 270 Nm, což uděluje vozu zrychleni z 0 na 100km/h za 7,6 vteřiny a maximálku 243 km/h. Silnější variantou je potom špičková 335i o obsahu 3,0 l a dvojicí turbodmychadel s hliníkovým blokem motoru, výkon je nastaven na 306k. Kapitolou samou pro sebe je potom kroutící moment 400Nm, to by nebylo až tak překvapující, ovšem tato hodnota je k dispozici již v 1.300 ot/min! To bohatě stačí na zrychlení na stovku za 5,8s a maximálkou omezenou na 250 km/h.
Video: BMW 335i Convertible - za jízdy
Video: BMW 335i Convertible - statická ukázka
Obě varianty motorů jsou spojeny s 6-ti stupňovým manuální převodovkou a nebo za příplatek 6-ti stupňový automat s možností řazení na volantu. V budoucnu se ještě objeví motor 320i, 330i nebo dieselové jednotky 330d s 231k a 500Nm. Oficiální představení se plánuje na Detroitský autosalon 7. ledna 2007.
zdroj: Bmw
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
