Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
O nové Toyotě Auris jsme již psali, po nedávném představení na Pařížském autosalonu přitáhla tolik obdivů, že automobilka spustí prodej ještě letos.
Pojďme se tedy podívat co nás čeká pod kapotou. Zbrusu nová je 1,6 litrová benzínová jednotka s časováním ventilů VVT. Z těch známějších potom osvědčená zážehová 1,4 nebo vznětová 1,4 D - 4D. Pro větší hbitost je připraven i dieselový 2,2 litr se 175 koňmi udělující vozu zrychlení na stokilometrovou rychlost pouhých 8,1s a maximálku 210km/h.
Pokud chcete mít pocit jako ve Ferrari Enzu, tak za příplatek si můžete objednat poloautomatickou převodovku s řazením pádly pod volantem. Bližší informace zatím nejsou zveřejněny, ale k českým dealerům a zákazníkům by se měl nový Auris dostat hned po novém roce. Toyota předpokládá, že do konce roku 2008 prodá v Evropě 1,2 milionů vozů.
zdroj: Toyota
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
