Tento výsledek třída B dosáhla také díky tomu, že používá Mercedesem vyvinuté a patentované sendvičové uspořádání. To znamená, že motor a převody jsou uloženy částečně před a částečně pod kabinou a při čelní srážce se nevsunou do kabiny, ale podsunou se pod podlahu kabiny. V celkovém efektu tohoto uspořádání to znamená, že třída B má větší deformační zónu než ostatní automobily v této třídě.
Od svého uvedení na trh v červnu 2005 se těchto automobilů již prodalo 150 000. Myslím, že jejich majitelé mohou být s bezpečností svého vozu spokojeni.
Foto: Mercedes-Benz
