Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Trojice automobilek se nedokázala dohodnout, kdo bude těžit ze společných výhod více. Jako vždy, peníze jsou až na prvním místě.
Podle posledních zpráv trojice automobilek General Motors, Renault a Nissan ukončili svá jednání o společné alianci. Všechny tři strany sice připustily, že by ze společné aliance profitovaly, ale kámen úrazu se ukázal v tom, že se nedokázaly dohodnout na rozdělení těchto výhod. GM navíc požadoval nějakou kompenzaci za to, že v případě vstupu do aliance s Renaultem/Nissanem nebude moci využívat jiných společných podniků s dalšími partnery. To ale Renaul a Nissan odmítly s tím, že je to v rozporu s "duchem úspěšné aliance".
Foto: General Motors
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
