Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Když skupina UnitedAuto oznámila, že se na americkém trhu v roce 2008 začne prodávat SMART ForTwo, DaimlerChrysler zareagoval po svém.
Představitelé firmy se rozhodli, že se trošku pobaví a současně ukážou lidem v Americe, co je vlastně značka SMART zač. Jako nejlepší řešení se jim zdálo dát dohromady SMARTa s karoserií vozu Unimog, který vyvinul řecký rallyový závodník Stefan Attart. Vznikl hybrid, který je hrozivý a roztomilý současně. Celé se to jmenuje „smart forfun2“ a umí to takřka dokonale jezdit v terénu, jak naznačují obří kola a bezpečnostní konstrukce z hliníkových trubek.
Smart forfun2 je vozidlo, na které si každý musí vytvořit svůj vlastní názor. Většina názorů však bude stát na krajních stranách spektra: vůz, který má šestadvacetipalcové ráfky a průměr pneumatiky 140 cm, šestiválcový naftový motor o objemu přes pět a půl litru, světlou výšku 65 cm, celkovou výšku přes 370 cm a přitom se tváří jako SMART, to je rozhodně záruka rozporuplných reakcí a hlavně dostatečné pozornosti pro novou značku na americkém trhu.
Foto: DaimlerChrysler
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
