Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Podle Italů je Alfa Romeo 8C královnou pařížského autosalonu. Před třemi lety ji představili ve Frankfurtu jako koncept, který svými tvary dával vzpomenout na slavnou minulost značky.
Od té doby se její vzhled nijak výrazně nezměnil. Alfa Romeo 8C má ambice i potenciál pokračovat v tradici kupé 6C, které bylo hitem v padesátých letech. Červená Alfa skutečně vzbuzuje emoce, a právě nadšení, s jakým byla přijata po frankfurtském autosalonu v roce 2003 po celém světě, hrálo velkou roli při rozhodování o tom, zda se bude vyrábět.Pod kapotou tohoto sportovního vozu se nakonec objeví vepředu uložený nový osmiválec 4,7 l, který má výkon 450 koní a ty správné sportovní zážitky zajistí zadní poháněná náprava. K pocitu bezpečnosti majitelů jistě přispěje klasický hliníkový rám, který tvoří základ karoserie. Italský sporťák se bude dodávat se sportovním řízením, kvalitními a silnými brzdami s hliníkovými třmeny a 20" koly s pneumatikami rozměrů 235/35 a 285/35. Stabilizační systém má tentokrát název VDC, ten však bude již z výroby připraven pro sportovní jízdu.
Video: Alfa Romeo 8c Competizione
Dvousedadlová krasavice má představovat typické auto s italskou duší a bude se vyrábět pouze v omezené sérii. Podle zdrojů z automobilky by měla být také další vlaštovkou továrny Alfa Romeo, která se pokusí dobýt americký trh.Foto: Alfa Romeo
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
