První návštěvníci pařížského autosalonu už měli příležitost seznámit se s poslední verzi oblíbeného MINI Cooperu, které se bude vyrábět v Anglii, v Plant Oxford.
Nové MINI vypadá skoro stejně jako to předchozí. Ale pouze navenek. Podle oficiálních vyjádření z BMW Group zůstal vzhled MINI stejný proto, že jej lidé milují takové, jaké je, a největší změny se odehrály pouze pod povrchem. Poslední verze MINI Cooperu má silnější přední část, především z důvodu lepší ochrany chodců, auto je o 18 mm širší a jeho kulaté světlomety byly mírně pootočeny, tak aby lépe korespondovaly s celou siluetou vozu. Nová mřížka chladiče více připomíná staré Mini a pravděpodobně nejviditelnější změnou prošla barevná paleta: nyní si zákazníci mohou vybrat celkem z dvanácti barev, z nichž je sedm v nabídce zcela nově.
Video: PARIS MOTOR SHOW - Prezentace značky MINI
Ani motor nezůstal ušetřen změn, pod kapotou běžného Mini najdete úplně nový čtyřválcový 1,6 l benzínový motor s ventilovým rozvodem založeným na systému Valvetronic od skupiny BMW, který pohání 120 koní. Mini Cooper S vás sveze rychleji, stádo 175 koní pohání tentýž motor, ale s turbem.Mini Cooper se zachoval jako chytrá horákyně: je nový-nenový. Na to, jak tato strategie bude působit na zákazníky, si budeme muset počkat, ale vzhledem k charakteru auta se zdá, že to je přesně to, co by mohlo zabrat.Foto a video: BMW Group
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.