Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Mnichovská automobilka představuje jeden z možných pohonů budoucnosti: BMW řady 7 poháněné vodíkem.
Vodík je určen pro spalování přímo ve spalovacích prostorech motoru, kterým je dvanáctiválec dávající 191 kW (260 koní). BMW Hydrogen 7 je určen pro každodenní použití, zrychlení na 100 km/hod se odehraje za 9,5 sekundy a maximální rychlost vodíkového vozu je omezena na 230 km/hod. Na plnou nádrž vodíku je schopno BMW ujet přibližně 700 km, což je velmi slušná hodnota. A když náhodou vodík dojde, není to vůbec žádný problém, motor se přepne na spalování "běžného" benzínu a jede se dál.
Tímto každodenním prakticky použitelným řešením BMW demonstruje svou snahu uplatnit se na poli technologií budoucnosti. Podle BMW je spalování vodíku v běžných motorech použitelná alternativa do budoucnosti. Ovšem je tady jeden háček a tím je počet čerpacích stanic na vodík. Na jejich hustotě a ceně vodíku pro konečného zákazníka bude nejspíš záviset větší rozšíření tohoto pohonu.
Foto: BMW Group
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
