Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
U luxusní limuzíny Mercedes-Benz třídy S si zákazníci při objednání mohou zaškrtnout novou položku: pohon všech kol 4MATIC.
Tento pohon jde zatím objednat pouze v kombinaci se třemi motory: se dvěma zážehovými osmiválci S 500 a S 450 a s šestiválcovým dieselem S 320 CDI.
Tento systém byl vyvinut zcela v režii inženýrů od Mercedesu a lze jej identifikovat podle nápisu na víku zavazadlového prostoru a na dřevěném dekoru na středové konzole.
Top model od Mercedesu s pohonem 4MATIC míři k řidičům, kteří požadují od svého luxusního kočáru absolutní kontrolu nad vozem při všech režimech jízdy a při jakémkoliv počasí a povrchu vozovky. 4MATIC rozděluje výkon mezi nápravy v poměru 45 na 55% ve prospěch zadní nápravy. Pohon všech kol nijak nepříznivě neovlivnil hmotnost vozidla, váží pouhých 70 kilogramů, ani se neprojevil na dynamických parametrech: S 500 4MATIC (285 kW/388 koní) zrychlí z 0 na 100 km/hod za pouhých 5.4 vteřiny, S 450 s pohonem všech kol (250 kW/340 koní) stovku zvládne za 5.9 vteřiny. Příznivci naftového šestiválce S 320 CDI 4MATIC (173 kW/235 koní) vydolují ze svého miláčka stovku za 7.8 vteřiny a to při kombinované spotřebě mezi 8.7 a 8.9 litry na 100 km (to je jenom o 0.4 litru více než u standartní verze). Jenom pro úplnost informací dodávám, že všechny verze třídy S mají standartně montovanou automatickou převodovku 7G-TRONIC.
Foto: Mercedes-Benz
Mladoboleslavská automobilka Škoda Auto představila světu svůj nejnovější crossover, Škoda Epiq. Nejdostupnější elektrické auto značky se dosud ukazovalo pouze jako designová studie, nyní se ale Epiq představil v Mnichově po boku dalších koncernových kompaktních crossoverů koncernu Volkswagen. Přestože detaily ohledně výbavy a cen zůstávají tajemstvím, víme, že cena by měla začínat na částce kolem 600 000 Kč. Sériová výroba započne už příští rok.
Minulý týden nám dělalo společnost velice příjemné SUV, které skvěle vypadá, výborně jezdí, má rozumný nájezd kilometrů a nestojí majlant. Potěší především řidiče, kteří si potrpí na špičkovou ergonomii, nízkou spotřebu a velmi dobré jízdní vlastnosti. Má to vůbec nějaký háček?
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
