Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Volkswagen po loňském konceptu A přichází nyní s konceptem IROC, doposud známým pod názvem Concept S.
V samotném názvu je fígl, který naznačuje mnoho. Doposud známý koncept „S“ se přeměnil v koncept IROC a už z tohoto je možné si odvodit snad budoucí jméno nového modelu VW. Že by snad obnova slávy legendárního modelu? Pokud ještě nevíte, podívejte se pozorně na plochu poznávací značky...
A teď trošičku historie modelu Scirocco: V roce 1973 představil Volkswagen na Autosalonu v Paříži nový model Scirocco, který tehdy slavil obrovský úspěch. Byl navržen v designovém studio Giugiaro. Hned následující rok bylo prodáno více než půl miliónů Scirocco. Druhá generace vyšla na světlo světa v roce 1981 a vyráběla se do roku 1993.
Nový „dravý“ koncept byl představen v zelené barvě, která je přezdívaná Viper Green, tedy Zelená zmije, stejně jako Scirocco v roce 1976. Nový IROC je o 36mm delší a o 41mm širší, než tradiční model Golf hatchback. Důležitý je u konceptu vzhled – design. Nejdravější je přední maska, která mění dosavadní zajeté styly, tedy že automobilka pokračuje u všech svých modelů se stejným stylem. Zde je to jinak. IROC je sporťák v každém slova smyslu a věřme, že se i velká část tohoto stylu dostane i do sériové výroby.
Interiér je zatím pojat velmi koncepčně, i když už i dnes jezdí po silnicích například Honda Civic, která prakticky přešla z konceptu do sériové výroby. Jízda v konceptu by byla určitě zábavou, alespoň z pohledu interiéru. Kabina je čtyřmístná s velmi slušným zavazadlovým prostorem, který umožňuje až 300 litrů užitné plochy, který ještě může být zvětšen po sklopení zadních sedadel. Sportovní dojem podtrhují i pětibodové pásy. Přístrojová deska je zvýrazněna dvěma velkými „budíky“, které jsou osvětlené modrý světlem.
Rozměry vozu jsou odpovídají sportovnímu vzhledu, ale nezapomínají na cestující. Rozvor 2680 mm, šířka 1800 mm, délka 4240 mm a výška 1400 mm, takové jsou míry nového Volkswagenu IROC. 19´ kola trůní s pneumatikami o šíři 235 mm.
Pod kapotou najdeme mnoho technologických vymožeností VW. Převodovka DSG se dvěma spojkami, schopná řadit pod plynulou akcelerací, je už dnes známá. Objem motoru se zatím tají, ale pod kapotou je uveden charakteristický TSI motor od VW s 210 koňskými silami, který používá turbodmychadlo i kompresor, což už bylo použito u modelu Golf. Co se objeví za motory u nového Scirocca si zatím neodvažujeme tipovat, už dost nás překvapil design. Je možné, že VW vyrukuje ještě s nějakou novinkou a nebo překvapením. Foto: Volkswagen
Největším trendem za posledních 10 let jsou jednoznačně vozy typu SUV. Lidé je mají rádi pro svou robustní karoserii, zvýšení podvozek a dostatek prostoru, jenže mají i nějaká negativa. Proti klasickým kombíkům mívají horší jízdní vlastnosti a také vyšší spotřebu. Vezmeme-li z obou světů to dobré, vznikne zvýšený kombík s pohonem 4x4 a přesně takové auto máme v dnešní recenzi.
Ford Mustang je už desítky let ikonou, kterou pozná asi každý. Tentokrát se podíváme na ojetý kus z roku 2022, který nabízí to nejlepší z klasického amerického receptu - karoserii typu kupé, atmosférický pětilitrový osmiválec, manuální převodovku a v tomto případě i sportovní sedadla Recaro. Je to lepší volba než posledně testovaný kabriolet s automatem?
