Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Vyšší výkon a nižší spotřeba, to jsou hlavní znaky Astry, upravené světoznámým úpravcem Steinmetz. Recept tkví v upraveném motoru s 260 koňmi v kombinaci s LPG systémem.
Aerodynamický balíček tvoří nový přední nárazník s velkými otvory pro chlazení brzd a novou masku typu II. Zadní část pak zdobí střešní křidélko, zadní spoiler a v něm dvojice výfuků. Obří blatníky vyplňují pěti-paprsková kola Steinmetz ST4 Bi-color v černo-stříbrné barvě o velikosti 8x18“ s kvalitními okruhovými pneumatikami. Interiér zahrnuje sklápěcí sportovní sedadla Recaro posazených níže než u sériové Astry a hliníkové doplňky.
Motor vychází z nejsilnějšího modelu GTC 2,0 Turbo s 240 k, ten byl posílen o dalších 20 k pomocí nové mapy v řídící jednotce. Pouhým přepnutím tlačítka se aktivuje pohon na plyn – LPG, ten vám podstatně sníží náklady na provoz, přitom výkon 260 koní zůstane nezměněn! Nezbytnou součástí je sportovní spojka Sachs, která si bez problémů poradí s přenosem tak vysokého výkonu a kroutícího momentu. Pro závodní chování vozu je také pozměněn podvozek firmou Drexler Motosport.
zdroj: Steinmetz
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
