Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Terénní automobil Discovery 3 ocenila Irská asociace AXA jako „Auto roku 2006“ , tím Land Rover porazil konkurenci, kterou představovala Toyota, Audi a Lexus.
Ze všech posuzovaných vozidel se Discovery 3 umístil nejvýše. Oproti soupeřům měl téměř dvojnásobný počet bodů, stejně tak v terénu nechává tento Off -road konkurenci daleko za sebou.
Discovery 3 pohání dieselový motor o obsahu 2,7 litru TdV6 se 190 k. K benzínovým motorům se řadí 4,4 litrový osmiválec s 295 koníky pod kapotou. Všechny verze jsou vybaveny systémem Response, který poskytne odborné nastavení pro optimální jízdní vlastnosti a chování vozidla. Nezávislé zavěšení všech kol spolu s elektronickým pneumatickým pérováním dokáže měnit světlou výšku vozidla dle potřeby. Interiér nabízí 7 míst k sezení. Land Rover Discovery 3 je ideálním řešením pro rodinu i dobrodružství v terénu.
zdroj: Ford motor company
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
