Předtucha AMG verze byla ve vzduchu již od frankfurtského autosalonu v roce 2005, kde byla představena studie třídy R. Nyní na chigagském autosalonu odkryje Mercedes konečnou sériovou verzi R 63 AMG.
Uvedení na trh je naplánováno na polovinu roku 2006. Motor 6,3 l V8 s výkonem 510 koní a točivým momentem 630 Nm dopomáhá šestimístnému Mercedesu k úctyhodným jízdním výkonům. R 63 AMG s krátkým rozvorem zrychlí z místa na 100 km/h hladce za 5 sekund, delší verze zvládne stejnou disciplínu jen o desetinu sekundy pomaleji. Maximální rychlost je jako obvykle elektronicky omezena na 250 km/h. Přenos síly zajišťuje sedmistupňová automatická převodovka 7G-Tronic s řazením na volantu a třemi jízdními programy.
O radost s jízdy se stará rozdělení hnací síly mezi přední a zadní osu v poměru 40:60. Sportovní podvozek se vzduchovým pérováním, regulace světlé výšky a adaptivní tlumící systém zase umožňuje dynamickou a zároveň komfortní jízdu. AMG optika zahrnuje klasický přední a zadní spoiler. Chromované koncovky sportovního výfukového potrubí a zatmavená zadní světla poskytují další porci dynamiky. R 63 AMG jezdí na 20 palcových litých pětipaprskových kolech, která obouvají pneumatiky o rozměrech 265/45. Pro náročné zákazníky jsou nachystány i 21 palcová.
Foto: DaimlerChrysler
Ministerstvo dopravy oficiálně uznalo prozatímní schválení asistenčního systému Tesla FSD Supervised, které dříve dalo nizozemské schvalovací pracoviště RDW. Díky tomuto kroku mohou řidiči v České republice začít tento systém využívat za předem stanovených podmínek.
Mezi ostrými hatchbacky má toto ojeté BMW M140i zajímavou pozici - jako jediné nabízí šestiválec, což v dnešní době působí trochu jako zjevení. V rajónu sportovních aut do milionu korun však zaujímá pozici záložníka, protože pozornost všech směřuje k první generaci M2. Díky tomuto sesterskému klání tahle nenápadná jednička zůstává trochu v pozadí. Přitom právě ona je v mnoha ohledech chytřejší volbou než vyhlášená M2 s motorem N55. Proč? To se dozvíte v dnešní recenzi.