Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Předtucha AMG verze byla ve vzduchu již od frankfurtského autosalonu v roce 2005, kde byla představena studie třídy R. Nyní na chigagském autosalonu odkryje Mercedes konečnou sériovou verzi R 63 AMG.
Uvedení na trh je naplánováno na polovinu roku 2006. Motor 6,3 l V8 s výkonem 510 koní a točivým momentem 630 Nm dopomáhá šestimístnému Mercedesu k úctyhodným jízdním výkonům. R 63 AMG s krátkým rozvorem zrychlí z místa na 100 km/h hladce za 5 sekund, delší verze zvládne stejnou disciplínu jen o desetinu sekundy pomaleji. Maximální rychlost je jako obvykle elektronicky omezena na 250 km/h. Přenos síly zajišťuje sedmistupňová automatická převodovka 7G-Tronic s řazením na volantu a třemi jízdními programy.
O radost s jízdy se stará rozdělení hnací síly mezi přední a zadní osu v poměru 40:60. Sportovní podvozek se vzduchovým pérováním, regulace světlé výšky a adaptivní tlumící systém zase umožňuje dynamickou a zároveň komfortní jízdu. AMG optika zahrnuje klasický přední a zadní spoiler. Chromované koncovky sportovního výfukového potrubí a zatmavená zadní světla poskytují další porci dynamiky. R 63 AMG jezdí na 20 palcových litých pětipaprskových kolech, která obouvají pneumatiky o rozměrech 265/45. Pro náročné zákazníky jsou nachystány i 21 palcová.
Foto: DaimlerChrysler
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
