Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Model Passat od Volkswagenu se dočkal nové generace pohonu všech kol 4Motion. Nabízí více bezpečí, lepší dynamiku a schopnost utáhnout až 2 200 kg zátěže.
Standartně se tento systém nachází u doposud nejvýkonnější verze 3,2 V6 FSI s 250 k pod kapotou, na přání potom u modelu 2,0 FSI (150 k) a 2,0 TDI (140 k).
Systém 4Motion nové generace vychází z technologie Synchro, má ovšem stálý pohon všech kol. První Passat Synchro se objevil v roce 1984 s označením GT. Nyní je 4Motion nabízen u modelů Golf, Phaeton, Sharan, Multivan a také Touareg.
Pohon všech kol je spjat se spojkou Haldex, ta má za úkol poslat tolik výkonu kolik je třeba na libovolné kolo, například když proklouznou přední, požadovaná síla je okamžitě přenesena na zadní nápravu. Haldex je umístěná na zadní ose, je kompaktnější, pracuje rychleji, citlivěji a je také tišší. Velkou výhodu poskytuje vlečným přívěsům, verze Passat 3,2 FSI je schopna utáhnout až 2 200 kg užitečné hmotnosti při stoupání až 12 procent. Slabší verze potom utáhnou o 200 kg méně. U všech verzí 4Motion nechybí stabilizační systém ESP, navíc je přizpůsoben pro tažení přívěsů s vysokou hmotností.
Haldex byl vyvíjen společně se švédskými partnery několik let a je elektronicky řízená tak, aby efektivně pracovala s anti-blokovým systémem ABS, trakční regulací TCS, elektronickou uzávěrkou diferenciálu EDL a stabilizací ESP.
zdroj: Volkswagen
Mladoboleslavská automobilka Škoda Auto představila světu svůj nejnovější crossover, Škoda Epiq. Nejdostupnější elektrické auto značky se dosud ukazovalo pouze jako designová studie, nyní se ale Epiq představil v Mnichově po boku dalších koncernových kompaktních crossoverů koncernu Volkswagen. Přestože detaily ohledně výbavy a cen zůstávají tajemstvím, víme, že cena by měla začínat na částce kolem 600 000 Kč. Sériová výroba započne už příští rok.
Minulý týden nám dělalo společnost velice příjemné SUV, které skvěle vypadá, výborně jezdí, má rozumný nájezd kilometrů a nestojí majlant. Potěší především řidiče, kteří si potrpí na špičkovou ergonomii, nízkou spotřebu a velmi dobré jízdní vlastnosti. Má to vůbec nějaký háček?
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
