Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Jsou vozy, o kterých bychom řekli, že se nestanou objekty tuningu. Ale přesto se najdou úpraváři, kteří si takové vozy vyberou a vetknou jim ještě větší výkon. To je případ Ferrari 612 Scaglietti.
Sériově je tento čtyřmístný vůz vybaven motorem V12 o objemu 5,7 litru. Poskytuje výkon 540 koní při 7 250 otáčkách a již při 5 250 otáčkách je k dispozici maximální točivý moment 588 Nm. Zrychlení z 0 na 100 km/h je dosaženo za 4,2 sekundy a maximální rychlost je za hranicí 300 km/h, přesně 320 km/h. Takto koncipovaný supersport vyjíždí z továrny na 18 palcových kolech vpředu a 19 palcových vzadu.
Několik koní navíc pod kapotou italského vozu dokázal zapřáhnout tuner Novitec Rosso. Tohoto výkonnostního zlepšení bylo docíleno pomocí změněné elektroniky motoru a nového výfukového potrubí z ušlechtilé oceli. Po zásahu Novitecu je k dispozici při stejných otáčkách 555 koňských sil a působení maximálního točivého momentu, který je bez jednoho newtonmetru rovných 600 Nm, se posunulo na 5 300 otáček. Nedotčeno úpravou zůstalo zrychlení a maximální rychlost, aerodynamické díly zůstaly také stejné, jen pár drobností se změnilo - zadní světla a blinkry dostaly černá skla, zadní 19 palcová kola putovaly dopředu a zadní náprava dostala 20 palcová.
Foto: Novitec Rosso
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
