Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Automobilky sdružené ve skupině Volkswagen Group dodaly vloni zákazníkům z celého světa 5,24 milionů automobilů, což představuje meziroční nárůst o 3,2 %.
„Pět ze značek našeho koncernu dosáhlo historicky nejlepšího odbytu,“ hodnotí loňský rok Dr. Bernd Pischetsrieder, předseda představenstva Volkswagen AG.
Posilování vedoucího postavení koncernu Volkswagen na západoevropském trhu dokumentuje prodej 2,94 milionů vozů, což představuje nárůst oproti roku 2004 o 6,7 %. V samotném Německu se vloni prodalo 1,03 milionů vozů koncernu Volkswagen, tedy o celých 8,2 % více než v roce 2004.
Značka Volkswagen – osobní automobily dodala zákazníkům do celého světa 3,09 milionů vozů, tedy o 0,8 % více než v roce 2004. V západní Evropě se Volkswagen po čtyřech letech vrátil na pozici lídra automobilového trhu – o to se zasloužilo 1,44 milionů prodaných automobilů, o 6 % více než v roce 2004.
Prodej užitkových vozů Volkswagen vzrostl o 20,1 % na 401 tisíc vozů, což představuje nejvýraznější meziroční nárůst v rámci celého koncernu Volkswagen. VOLKSWAGEN
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
