Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Ani BMW trojkové řady v kombíku neuniklo zvučnému úpravci německých vozidel AC-Schnitzerovi. Ten se postaral o kompletní aerodynamický balíček včetně tuningu motoru.
Cestování se sportovně střiženým kabátem a prostorem pro celou rodinu a zavazadla se pro vás stane mnohem zábavnějším. Přední spoiler M-technik není jen ozdobou, ale zároveň zvyšuje přítlak na přední nápravě. Boční část Bmw zdobí vytažené kryty prahů, zadní část potom střešní křidélko a tvarovaný zadní nárazník s dvěmi koncovkami výfuku. Některé exteriérové části mohou být na přání vybaveny chromovými doplňky. Bezkonkurenčním jízdním vlastnostem přispívá snížený podvozek a vysoce kvalitní litá kola s lehké slitiny o rozměrech od 17“ po 20“ palců s rozměrem pneumatik až 245/30 R20. Interiér se rovněž dočkal jistých úprav v podobě sportovního volantu a hliníkových doplňků.
Konečně můžeme přejít k motoru, který je perličkou Ac- Schnitzeru, vychází ze dvoulitrového turbodiesela se čtyřmi válci pod kapotou, ten oplývá výkonem 163 koní v sérii, to ale německému úpravci nestačilo a proto vyladil řídící jednotku až na 147kw neboli 200koní! Kroutící moment povyrostl z 340N.m na rovných 400N.m. Teď může trojková řada od Bmw upalovat rychlostí 228km/h a zrychlení na stovku zvládne za 8,4s.
zdroj: AC - Schnitzer
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
