Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Kleemannův program zasáhl i nejnovější vlajkovou loď Mercedesu - třídu S. Z luxusního vozu se touto změnou stal dravý "sporťák".
Mohutný přední spoiler s mlhovými světly v rozích a zadní spoiler s difusérem a lichoběžníkovými koncovkami výfuku jsou charakteristickými znaky Kleemanna. Sportovní úprava pro třídu S zahrnuje i nové boční prahy a snížení podvozku o 35 milimterů.
Ke správnému sportovnímu vozu patří i slušný výkon a to moc dobře ví i dánský tuner. Proto vyvíjí speciální agregáty na bázi motorů od Mercedesu S500 V8 a S350 V6. Ty však budou uvedeny až v prvním čtvrtletí roku 2006. Pokud se ale povede inženýrům od Kleemanna vše jak mají naplánováno, bude mít nový motor S50 výkon 430 koní při 5800 otáčkách a maximální točivý moment 570 Nm. Díky těmto hodnotám zrychlí "esko" z 0 na 100 km/h za 5 vetřin. Výkon bude přenášen pomocí speciální 7 stupňové převodovky od Kleemanna na 20 palcová litá kola, obutá do pneumatik 255/30 vpředu a 275/30 vzadu. Maximální rychlost bude dosažena při 290 km/h.
Foto: Kleemann
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
