Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Nové Punto nahrazuje velmi úspěšnou předchozí generaci a má se opravdu čím pochlubit! Nabízí větší bezpečnost, je prostornější a bytelnější než-li jeho předchůdce.
O design se postaral kdo jiný než Giugiaro společně s Fiat centro Stile a je ryze italský, moderní a vkusný. Velmi znatelná jsou malá postranní okénka a zrcátka přichycená na dveřích. Zadní světla jsou vysoko, uspořádaná svisle tak jak je u Punta zvykem.
Interiér ukazuje ještě více italského talentu. V praktických podmínkách vynikne Punto především velkým prostorem. Plně nastavitelná sedadla a volant, lepší odhlučnění, Dualdrive (elektronický posilovač), Dualzone klimatizace, kvalitní stereo systém a ergonomické rozmístění tlačítek, tohle vše přispěje řidiči k mnohem většímu pohodlí.
Bezpečnost hraje u moderních aut významnou roli. Proto má nové Punto ve výbavě až 7 airbagů, 3 bodové bezpečnostní pásy spolu s přepínači a omezovači zatížení, požární ochranný systém. V testech EuroNCAP dosáhlo Punto nejvyššího ocenění 5-ti hvězdičkami. Aktivní bezpečnost zahrnuje ABS s EBD, ESP, brzdný asistent při rozjíždění v kopci, ASR a MSR.
Podvozek využívá zavěšení vzpěrami McPherson s příčným stabilizátorem, zadní náprava je osazena zkrutnými tyčemi. Přední brzdy mají větrané kotouče, zadní potom bubny nebo jednoduché kotouče.
Síla přichází ze směsi benzínových a dieselových motorů. 1.2 8v má 65hp, zatímco 1.4 8v má 77hp, 1.3 16v jednotka je k dispozici buď s 75hp nebo 90hp (s proměnným časováním lopatky), vznětová 1.9 jednotka má buď 120hp nebo 130hp. O přenos síly se postará 5-ti stupňová převodovka, u silnějšího dieselu pak 6-ti stupňová. Všechny motory vyhovují nejpřísnějším emisním normám Euro 4.
V nadstandardní výbavě nalezneme tempomat, parkovací senzory, skleněnou shrnovací střechu, telefonní systém, dešťový senzor, snímač tlaku v pneumatikách atd.
S dvěmi typy karosérie (3 nebo 5 dveří), 4 úrovně výbavy, 6 motorů, 13 druhů barev a 12 barev interiéru nabízí nové Punto nadstandard a své konkurenci nastavil laťku hodně vysoko.
zdroj: fiat group
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
