Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
PR článek - Správně fungující brzdový systém je klíčový pro bezpečnou jízdu. Proto byste o něj měli správně pečovat a nepodceňovat žádné problémy. Nabízí se několik častých problémů, které se mohou objevit i u vašeho vozidla. Jejich řešení je přitom mnohdy relativně jednoduché.
Brzdový pedál by při sešlápnutí měl být pevný, nikoli však příliš tuhý. Nicméně častým problémem je, že pedál je naopak příliš měkký a vrací se pomaleji zpět nahoru. Problémem je zpravidla obsah vzduchu v brzdové kapalině – vzduch lze totiž stlačit mnohem snáze než kapalinu a sešlápnutí tak jde nezvykle snadno.
Je třeba z hydraulického systému vypustit vzduch a doplnit do nádržky kapalinu. Přitom je vhodné zkontrolovat veškeré těsnění a spoje. Můžete tak případně odhalit, kudy se vzduch do systému dostal a zabránit opakování problému.
Tvrdý brzdový pedálNejčastější příčinou tohoto problému je selhání posilovače brzd, který hraje důležitou roli v brzdovém systému – umožňuje řidiči brzdit s vyvinutím minimálního úsilí, tzn. brzdy jsou citlivé na sešlápnutí. V takovém případě bude nutná oprava nebo výměna tohoto autodílu. Tvrdý brzdový pedál však kromě toho může zapříčinit i zaseknutý třmen nebo regulátor brzdného tlaku.
Propadlý brzdový pedálNěkdy se může stát, že brzdový pedál při stlačení spadne až na podlahu, což může být nebezpečné. Na vině bývá nedostatečný hydraulický tlak, kvůli čemuž nelze brzdové destičky pevně přitisknout ke kotoučům. Nízký tlak může být způsoben nedostatkem brzdové kapaliny či vadným hlavním brzdovým válcem. Při sešlápnutí pedálu dochází k vytlačení brzdové kapaliny do potrubí, jenže při poruše kapalina píst obchází a celý systém tak nefunguje správně.
Doplnění brzdové kapaliny lze vyřešit poměrně rychle a snadno. Kromě toho je také důležité pravidelně sledovat stav nádoby na brzdovou kapalinu. Pokud je prázdná nebo má nízkou hladinu, může to signalizovat únik kapaliny, což může být způsobeno opotřebováním nebo poškozením hadic, těsnění nebo nádoby samotné.
Oprava či výměna válce je o něco komplikovanější. Po výměně je nutné odvzdušnit brzdový systém, abyste se vyhnuli dalším možným problémům.
Zdeformované brzdové kotouče nebo bubnyJak auto stárne, může se stát, že při brždění ucítíte vibrace sedadla, případně kmitání volantu. Tyto problémy jsou způsobeny deformací brzdových kotoučů nebo bubnů. Vlivem tepla se brzdy obrušují a mění svůj tvar, přičemž tyto deformace nepříznivě ovlivňují brždění.
Tahání auta na jednu stranuPři brždění se může stát, že auto táhne na jednu stranu. Jde o další častý problém, který je třeba řešit. Brzdy na jedné straně působí menší silou. Na vině může být zadřený třmen, poměrně časté je také skřípnutí brzdového potrubí nebo hadičky. Nejméně častým problémem je pak ucpání či porucha ventilu, který rozvádí brzdovou kapalinu nerovnoměrně.
V každém případě je třeba vše pečlivě zkontrolovat, oprava závady nemusí být příliš nákladná – vybírat můžete nové či použité autodíly Fiat, Dacia, Škoda a mnoho dalších.
Bezpečnost na silnici začíná správnou údržbou brzdového systému. Pokud se setkáte s některým z těchto problémů, je třeba je co nejdříve vyřešit. Pravidelné kontroly brzd vám navíc mohou ušetřit čas i peníze.
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
Sháníte-li ojeté SUV se silným motorem, tak máte v nabídce sekundárního trhu s auty rozhodně z čeho vybírat. Mnoho lidí má rozpočet na rodinné SUV přibližně milion korun, což na nového Kodiaqa nestačí, na prémiové značky už vůbec ne. Dnešní recenze se podívá na zoubek 6 let staré Audi Q7, kterou za milion pořídíte. To je mimochodem podobná částka, za jakou koupíte modernizovaný Kodiaq RS první generace – co je lepší volba?
Čtyřková Octavia se po pěti letech dočkala faceliftu v rámci kterého přišlo několik inovací. Důležité ovšem je, že byl zachován charakter vozu, který si stále drží velice dobrou kombinaci praktičnosti a zábavy za volantem. Jedná se o nejsilnější Octavii, která kdy vznikla. Měli byste si ji koupit nebo se vyplatí porozhlédnout u sourozenecké Cupry, která nabízí ještě podstatně silnější exempláře?
